请输入要找答案的题目关键词：

全部考试试题列表

一般对于列车正常运行影响较大的设备故障包括（ ）、供电系统故障、通信系统故障及其他设备设施故障。
当出行“进路排列错误”这种重大危险源时，应采取的控制措施为（ ）。
（ ）指在生产过程中发生的、意外的、失去控制的事件，往往会导致人员伤亡、设备损坏或系统中断。它侧重强调后果已经形成，不是与安全相对的概念。
安全检查制度中，（ ）是有针对性的单个或多个项目的检查。
在安全管理手段中，（ ）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。
（ ）俗称“事规”，该规则明确了事故的等级划分、事故处理、事故调查、事故报告等程序要求及事故责任判定标准等。
根据我国《生产安全事故报告与调查处理条例》，造成3 人以下死亡的事故构成（ ）。
在运营期间，抢修人员进入轨行区须得到（ ）的批准。
工程车挂有装载货物的高度超过轨面（ ）时，接触网必须停电。
根据施工计划的分类，在正线进行，影响正线、辅助线行车，须开行工程列车、电客车，但无须停止接触网供电作业的施工，简称（ ）。
为确保施工计划得以实施，城市轨道交通运营单位都会制定相应的考核目标，一般而言，日变更计划兑现率要求达到（ ）。
日变更计划于开始（ ）由各施工需求部门申报，施工管理部门对照周计划进行审批，避免施工冲突。
施工计划审批发布后，各施工单位凭（ ）办理施工请销点。
恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大的影响。因此，在恶劣天气期间应对（ ）做出重点安排，保证行车安全。
列车在（ ），应尽量继续运行到下一个车站，让乘客尽快下车。
（ ）是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。
轨道交通一个或多个车站在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站能力或列车运输能力明显不足，统称为（ ）。
当（ ）发生故障时，列车自动运行功能无法实现，此时列车改为列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式，在列车自动防护子系统车载设备的监护下，按车内信号显示速度运行。
在任何情况下，救援列车司机及故障列车司机均必须（ ），若遇突发事件，则应立即停车了解实况，直至完成救援作业。
如果列车因故障在区间或车站无法开动，则须采取（ ）措施，将故障列车牵引或推进就近的存车线。
人为操作失误（包括故障处理失当）、故意行为等会影响列车运行组织情况，过往事故的统计数据表明，（ ）以上事故的发生都是由人为因素造成的。
值班人员根据车站计算机的客流数据和行车调度员向车站收取的免票客流数据，对分站客运量、总客运量、换乘客运量等进行统计，并填写“运营日报”。
当出现列车晚点、客流异常、列车故障、开行专列等情况时，可以使用组织列车反方向运行的调整方法。
由于各种因素的影响，列车在运行过程中的实际运行图与计划运行图存在偏差，须通过系统自动或调度人工介入进行调整。
根据当日列车运行图，行车调度员与车辆段调度员核对列车出库计划是否准确。
行车调度员检查完毕后，于运营开始前的规定时间通知电力调度牵引系统送电。
运营控制中心的调度大厅是所有调度员和乘务人员集中的场所。
集中式控制中心指将轨道交通所有线路的运营监控和指挥集中到一个统一的控制中心，负责全部线路的协调指挥工作。
列车运行晚点或早点，可采用在车站设置扣车命令或设置列车调停命令，使下一列车停站通过等方式进行调整。
车辆段内的调车作业按其目的不同，主要有转线调车、取送调车和编组调车三种。

共有 84296  条记录，当前 120 / 2810 ，每页  30 条。