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根据基本技术特征的不同，城市轨道交通系统可以分为（ ）等类型。
（ ）的作用是连接列车中的各车辆并且使之保持一定的距离，同时传递和缓冲列车在运行时所产生的纵向力或冲击力。
（ ）主要停放内燃机车和其他类的工程车，如轨道检测车、接触网检测车等，并对其进行维护保养等作业。
（ ）主要对影响行车安全的车辆重要部件（如转向架、制动机、电动机悬挂部件、受电弓等）的系统功能进行重点检查，查看故障诊断系统，对空调系统、主变流器和制动电阻进风口滤尘网进行清洗或更换。
救援列车牵引被救援列车运行时，司机须在救援列车前端驾驶室驾驶，限速（ ）km/h。
救援列车应距被救援列车（ ）处停车，听候被救援列车司机的指挥连挂。
目前国内外使用的常规（ ）分为有摇枕和无摇枕两种结构。
（ ）是线路中数量最多的基本站型，其主要作用就是供乘客乘降。
正线由于行车速度高、密度大，线路标准要求高，所以一般采用（ ）以上的钢轨进行敷设。
我国《地铁设计规范》规定：岛式站台最小宽度为（ ）。
（ ）是用来指示列车停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在一条线上的列车与相邻线上运行的列车发生侧面冲突，在两股道之间设置的一种标志。
我国 《地铁设计规范》（GB 50157—2013）规定，城市轨道交通正线的最大坡度不宜大于（ ）。
辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路，其最高运行速度一般限制在（ ）以下。
城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和（ ）。
一般地铁线路的轨距与铁路标准相同，同为（ ）mm，便于过轨运输。
（ ）是城市轨道交通系统的核心，控制中心调度主任进行指挥，实行“高度集中、统一指挥”，使各个环节协调运作，以此保证列车安全、正点地运行。
（ ）城市轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来后遗症等。
城市轨道交通规划既要满足社会经济发展的需要，又要受社会建设能力的制约，所以应在两者之间寻求一个平衡点，以保障规划能在最大可能实现的前提下适应需求。这体现了城市轨道交通规划的（ ）。
城市轨道交通的规划要求有（ ）---建设时间跨度大、对城市发展影响大。
我国第一条地铁于1969年在（ ）建成通车。
（ ）是在全封闭或部分封闭线路上运行的中运量的城市轨道交通方式，其线路通常设于地面或高架桥上，也可延伸至地下结构内。
PZ系列铁路信号智能电源利用多年智能高频开关电源研制的技术平台，结合国内外电源屏产品的最新发展，成功研制的新型智能化信号电源系统。
在线式UPS的含义是即使在电网电压正常供电时，UPS的输出，也是将外来电压经过本身的加工转换后再供给负载。
后备式UPS的含义是在外电电网电压正常时，UPS的任务主要是对自身蓄电池进行充电，其输出电压就是输入电网的电压。
数字程控交换机的优点:体积小，重量轻，耗电省。
光通信系统中的光源采用半导体激光器或发光二极管。
调度电话系统是利用程控交换网和程控交换机提供的服务项目实现其通信控制功能的。
城市轨道交通专用光纤传输网引入基于SDH的 MSTP技术后，该传输网中可以传送基于统计复用的分组数据流。
光纤通信是以光波为载频，以光导纤维为传输介质的一种通信方式。
城市轨道交通专用通信系统是一个既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网。

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