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从保证预案文件体系的层次清晰和开放性方面考虑，预案可分为（ ACD ）。
在建立地铁安全指标体系的过程中，在全面性原则的基础上，指标要选择那些影响全局的安全关键因素，这指的是要遵循（ ）。
死亡3人以上或重伤5人及以上，直接经济损失500万元及以上的是（ ）。
车辆评价可以采取（ ）的方式，选取若干车辆段进行检查，设立相应检查项目，进而根据收集到的数据，对车辆进行安全评价。
城市轨道交通系统是一个大联动机，必须各部分协同运作，才能保证运行的安全。其中（ ）是最基本部分。
地铁运营系统基础安全评价总分（ ），表示可接受。
自动化维修岗位的职业危害因素主要是噪声、工频电磁辐射和（ ）。
ISO 9000系列标准其核心是对运输过程的（ ），满足运输企业全面建立安全动态管理模式的需要，实现在运输安全上有序可控，持续发展，从而取得较好效果。
我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法》(简称《安全生产法》)，自（ ）起在全国范围内施行。
安全生产规章分为部门规章和（ ）。
安全生产法规分为（ ）和地方性法规。
使用止血带法止血时，绑扎松紧要适宜，以出血停止、远端不能摸到脉搏为好。使用止血带的时间越短越好，最长不宜超过（ ）。
城市轨道交通危险源根据风险评价的结果,可将风险分为5级，其中第2级是指（ ）。
对车辆设备大修的活动,可按照其（ ）划分识别对象。
如果触电者触及断落在地上的带电高压导线时，在尚未确定线路是否带电、救护人员尚未做好安全措施(如穿救援靴等)前，不得接近断线点（ ）范围内，以防止跨步电压伤人。
当无法止住伤口出血或准备敷料包扎伤口的时候可用手压法，但施压时间切勿超过（ ）。如果施压过久，肢体组织可能因缺氧而损坏，以致不能康复，继而还可能需要截肢。
维修调度在接到车辆脱轨事故的明确报告后，应立即组织车辆抢险队前往事故现场，车辆抢险队员接到车厂控制中心DCC维修调度命令时须在（ ）内出发前往事故现场。
如果一城市的轨道交通系统采取疏散平台方式进行疏散，列车的逃生装置则为（ ）。
（ ）是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。
（ ）是应急活动的最基本原则。
（ ）负责协调应急组织各个机构的运作和关系，主持日常工作，维持应急救援系统的日常运作。
控制中心主任（值班主任）上岗前应经消防专业培训合格，方能履行消防职责。
城市轨道交通运营单位的消防安全责任人不应当报当地公安消防机构备案。
列车在隧道内发生火灾时在可能的情况下，使用车载灭火器灭火。
由于地铁建筑物是一个相对封闭的空问，发生火灾后，大量的热量积聚无法散去，空间温度升高很快。高温时会造成气流方向的变化，对逃生人员影响较大。
对以地铁为主的城市轨道交通系统来说，消防安全不是很重要。
车站发生火灾时，不要使用垂直升降电梯。
气体灭火系统具有自我故障检测功能。
在所有固定式灭火设备中，火灾自动报警系统具有使用范围最广、价格最便宜的特点。
列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格后持证上岗，并应履行其职责。

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