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列车开行间隔时间越长，乘客越方便。（ ）
列车在运营线路行驶过程中，由于外部因素影响而造成人身伤亡、设备损坏或影响列车运行的不属于行车事故。（ ）
旅行速度指列车从始发站发出到终点站时的总速度。（ ）
运用车辆数是指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆与正在维修的车辆数之和。（ ）
技术速度是指在停站时间除外的情况下，列车在站间平均运行的速度。（ ）
城市轨道交通企业运输生产经营过程中发生的季节性停工损失不属于运营成本。（ ）
客运量是指一定时期内运送的全部乘客人公里数。（ ）
广告指除了服务本身以外，而对顾客表示友善或其他附带的服务，以促使建立良好的企业形象并使乘客接受城市轨道交通的服务。（ ）
城市轨道交通系统进行公共关系时，最基本的方法是提供优质的服务。（ ）
对于收费系统来说，车票的种类应尽量去适应不同的顾客群体，在为乘客提供优质服务的同时，尽可能降低预先支付票款的比例。（ ）
就城市轨道交通运输市场而言，一条轨道交通线就是一个运输市场。（ ）
城市轨道交通企业，因其受资源的限制及乘客的不同需求偏好影响，所以无法为其营运地区的所有市民提供服务。（ ）
运输产品的核心内容，就整个运输产业而言，就是要满足顾客需要的服务。（ ）
运输业由于其行业的特殊性，不需要开发附加产品，在激烈的市场竞争中一样能赢得好的市场份额。（ ）
由于运输业的生产过程和消费过程融合一起，不能分离，所以运输业的产品几乎全部是直接向用户出售或预售。（ ）
城市轨道交通研究、制定市场营销组合策略的第一步是正确树立产品整体概念。（ ）
形式产品是产品整体的第三个层次，企业的设计和生产人员将核心产品转变为形式产品，以便供给顾客。（ ）
客流量越小，城市轨道交通企业越能充分发挥其服务资源。（ ）
轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、知觉与偏好的分析，来实现盈利这一唯一目标。（ ）
城市轨道交通市场营销是指经由交易过程来满足人们对城市轨道交通客运服务的需要和欲望的一切活动。（ ）
当运输劳务成为商品后，出现了专门从事客货运输的运输者时，运输市场便有了产生的条件和基础。（ ）
影响票价制定的因素主要有以下几种（ ）。
城市轨道交通票价的定价原则主要有（ ）。
列车运营质量指标中的速度指标包括（ ）。
运营指标体系中的数量指标包括（ ）断面客流量等。
利用广告来宣传城市轨道交通系统优点时，应针对乘客心里，有的放矢，具体说明如下（ ）。
轨道交通企业定价目标包括（ ）。
所谓客运市场细分即城市轨道交通企业根据乘客（ ），将客运整体市场分为若干个乘客群体的过程。
城市轨道交通服务产品是指用以满足位移需要的全部服务，即乘客“（ ），上车旅行，检票，离站或换乘”全过程所得到的服务。
城市轨道交通企业实行各种营销计划和活动，其最终目标可简单归纳为下列几点（ ）。

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