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车站吸引区域客流预测模式以线路为单位，以车站吸引区域范围半径及吸引区域内土地利用的性质对客流的影响来预测客流。（ ）
客流预测是以现行运输统计制度提供的部分基础资料为依据，辅以对城市、港口、车站等处的调查，然后在此基础上进行预测。
上下行的最大客流断面一般在同一断面上。（ ）
以断面客流量（人）表示时，城市轨道交通的客流量是指单位时间内沿不同方向通过运营线路某一断面的乘客数。（ ）
城市轨道交通的运输距离通常不太长，但两点间的联系通道呈复杂多样性。（ ）
城市轨道交通的客流是指在单位时间内，线路上乘客流动人数。（ ）
对城市轨道交通运营企业而言，技术管理的核心是规章制度，它是规范人员生产活动的行为准则。（ ）
城市轨道交通系统的产品是人的移动而不是物的加工，这使得时间和空间的概念变得尤为重要。（ ）
换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。（ ）
市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不相同。其特点是装备重型化，其运行速度比干线铁路高。（ ）
1981年，英国伦敦首先建成了一条自动导向系统。（ ）
独轨铁路交通有噪声低、振动小、速度快、对城市的景象及日照等影响小的优点。（ ）
国外已建成的城市交通独轨铁路，单双线均有，但以双线为主。（ ）
1978年，国际公共交通联合会在比利时布鲁塞尔召开的会议上，把在有轨电车基础上发展而成的中等运量的新型有轨电车交通方式统一名称，定为“轻轨交通”，缩写为ERT。（　　）
轻轨线路的设计方案虽然较多，但有固定的模式。（ ）
城市地铁列车自动控制系统由列车、列车自动驾驶两个子系统组成。（ ）
城市地铁列车运行的最小间隔时间可达到80秒。（ ）
早期地铁站台多为岛式站台，现在较多选择的是侧式站台。（ ）
城市轨道交通是世界上公认的“绿色交通方式”，与其他交通方式相比，污染明显减少。（ ）
纽约是当今世界地铁运行线路最长的城市，但设施较为成旧。（ ）
新一代城市轨道交通将采用可调式转向架，以使列车在运行时能适应不同规矩的变化。（ ）
全面客流调查的调查方式有（ ）。
客流预测方法有许多种，但归纳起来无非是（ ）。
车站吸引区域客流预测模式是以车站确定的吸引区域来计算（ ）的客流量。
城市轨道交通需求的基本特征是（　　）。
城市轨道交通系统的运营特性，主要表现在以下几方面（ ）。
自动导向交通系统的车站分为（ ）。
地铁车站的站台设计为高站台，有（ ）等形式。
城市地铁车站按其运营功能划分为（ ）。
城市地铁通常采用专用线路，没有平面交叉。线路除修建在地下隧道外，还有部分修建在（ ）。

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