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信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。
根据进路的接近区段空闲状态不同，进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。
.ZD6系列电动转辙机是我国铁路也是城市轨道交通使用最广泛的电动转辙机，包括A、D、E、J等派生型号。
双动道岔有时也称为联动道岔。
信号机由于对显示距离要求不远，以及受隧道内安装空间所限，一般采用高型信号机。
继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程控制的重要设备。
TYJL-Ⅱ联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令信息和实现与监视控制机的通讯。
联锁计算机是联锁系统的核心，必须具有故障-安全性能。
计算机联锁基本保留了 6502 电气集中联锁的操作原则，但计算机联锁多采用显示和操纵分开的方式。
TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统的系统软件包括人机对话层、联锁逻辑运算层和执行层3个层次，并采用C语言和汇编语言进行程序编写，采用通信软件进行数据传输，从而实现了计算机控制联锁的功能。
控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置黄色的挤岔表示灯监督全站道岔。
取消对进路按钮误操作的方法是：按下本咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及排列进路表示灯均熄灭，取消对进路按钮的按下操作。
同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁。
办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔，叫引导锁闭。
在故障情况下道岔区段被锁闭，此时控制台上有关道岔区段显示白光带。
进路锁闭指的是进路排通、防护进路的信号开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。
.LOW是信号系统网络的区域终端设备，每个联锁站都有一套LOW设备，LOW设备主要由一台电脑和一台记录打印机组成。
引导信号开放后，可用“总人工解锁”的方法关闭该引导信号，解锁引导进路。
LOW 的设备管理人员或维修人员需操作 LOW 工作站时，应征得车站值班站长的同意。
计算机联锁是由微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障-安全性能的实时控制系统设备。
计算机联锁利用继电电路实现车站的联锁关系。
除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式（ ）：
城市轨道交通联锁设备分为（ ）。
车辆段信号控制系统包括（ ）和车次号传输设备等。
按输入量的物理性质不同，信号继电器可分为（ ）。
色灯信号机是用（ ）表示信号含义的信号机。
列车进路包括（ ）三种运行模式。
安全相关操作命令是指该命令执行后可能会影响（ ）的命令。
TYJL-Ⅱ型联锁系统控制台的主要功能是（ ）。
联锁道岔有以下锁闭方式（ ）。

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