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调度集中是一种人工遥控的远动系统。（ ）
在自动闭塞区段，车站向区间按一定的间隔时间连续发车，发车间隔时间越长，线路通过能力就越高，但安全可靠性降低。（ ）
根据行车组织、业务管理和指挥的需求，无线调度系统设置3个子系统。（ ）
城市轨道交通通信系统是既能传输语言又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。（ ）
通信传输系统是城市轨道交通通信系统最重要的子系统，担负着城市轨道交通几乎所有通信系统信息传输的重任。（ ）
调度集中是一种自动化、遥控化的远动系统。（ ）
列车到达车站和从车站出发，已不需要车站工作人员排列进路来实现。（ ）
前后列车在区间内运行间距越大，通行能力越好，但运行安全程度越低，列车的运行速度也可发挥到最佳点。（ ）
将站间区间划分为若干小区间，并设置通过信号机进行防护，称为半自动闭塞。（ ）
逻辑层是计算机联锁系统的核心，对联锁逻辑进行处理。（ ）
联锁系统早期使用的是继电集中联锁，现在使用最多的是计算机联锁系统。（ ）
信号显示距离一般由列车制动距离等综合因素确定。（ ）
在城市轨道交通的信号种类中，一般以视觉信号为主要信号，听觉信号为辅助信号。（ ）
城市轨道交通系统的票价制式主要有（ ）。
大客流的组织应在保证疏散客流安全的前提下，尽快疏散客流，主要措施包括（ ）。
随着科学技术的发展，城市轨道交通运行控制设备正逐步向（ ）的方向发展。
城市轨道交通运营管理可分为（ ）。
从适用的范围而言，市区宜采用（ ）。
城市轨道交通从运营功能看大体包括（ ）等系统。
闭塞的方式有( )。
闭塞的制式分为（ ）。
计算机联锁设备主要由（ ）组成。
信号表示器反映信号设备位置的装置，自身并没有信号意义，包括（ ）。
日客流量超过（ ）万人次的车站，宜采用门式检票机，以提高通行速度。
一般在在大型文体活动散场时或重要枢纽节假日期间会发生（ ）。
行车调度命令分为（ ）。
目前，（ ）系统已经被越来越多的城市轨道交通系统采用。
按列车运行图的分类中列车之间运行速度差异分为（ ）运行图。
一组平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置是 ( ) 。
一般城市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分表示（ ）时间。

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