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世界地铁第一套屏蔽门系统安装于伦敦地铁。（ ）
城市轨道交通车站收费系统是以区段和限时的收费方式运行的。（ ）
乘客购票后进入付费区后才可到达站台。（ ）
站台高度宜略高于车辆地板面，其相对高差应控制在100毫米之内。（ ）
岛式站台一般常用于客流量较大的车站。（ ）
站台的主要功能是集散客流兼客运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有售检票、车站管理及小卖部等用房。（ ）
地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。( ）
终点站与中间站都可设折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。（ ）
区域站除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。（ ）
就列车上行、下行而言，终点站也是始发站。（ ）
有的中间站设有折返设备，可供列车折返。（ ）
城市轨道交通车站中最多的是地下站。（ ）
一条城市轨道交通线路上各个车站的间距都是相同的。（ ）
直线电机轨道交通主要包括（ ）。
一组能独立运行的列车编组，至少应该包含（ ）。
城市轨道交通车辆制动装置包括（ ）。
铝合金及不锈钢轻型车体结构的特点有（ ）。
车站屏蔽门的优点有（ ）。
确定站台有效宽度应考虑的因素包括（ ）。
城市轨道交通车站站台可以分为（ ）。
城市轨道交通车站的设计原则主要包括（ ）。
下面属于终点站车站功能的有（ ）。
城市轨道交通车站按运营功能的不同，可以分为（ ）。
中小功率的直线电机一般采用( )方式。
牵引供电的制式有直流制和交流制两种。我国电气化铁路的牵引供电采用单相工频(50HZ)（ ）kV交流供电电压。
城市轨道交通供电系统的受电方式采用（ ）供电模式。
（ ）对供电、供电设备的可靠性要求高，用电量随客运的高峰低谷变化而变化。
下列属于一级负荷的有（ ）。
由直线电机驱动的轨道交通，根据支撑与导向方式不同，目前投入运营的有（ ）。
（ ）从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的隧道列车运行。

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