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（ ）主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。
列车连挂的速度一般不应大于( )km/h。
目前的城市轨道交通，大都采用（ ）节以上的列车编组。
从结构上，轨道交通车辆车体朝（ ）方向发展。
在垂直地铁方向设置站外路引标志，设置范围为（ ）。
在沿地铁方向设置站外路引标志，设置范围为距车站（ ）。
一般规定单拱岛式站台宽度最小为（ ）。
非重要车站，出入口总提升高度大于（ ），设上下行自动扶梯，否则只设上行自动扶梯，且原则上半数车站出入口设置下行自动扶梯。
AFC设备作为面向乘客的服务设备，主要设置在（ ）。
车站站厅层通常划分为（ ）。
（ ）位于上、下行两股正线中间，是常用的一种车站形式。一般常用于客流量较大的车站。
城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（ ）人次以上。
（ ）一般仅供乘客上下车，功能单一，是线网中数量最多的车站。
车辆段道岔的号码较大，是由于车辆段作业区车速大，道岔的号码大可以少占地。（ ）
道岔的搬动方式主要有电动扳动和手动扳动两种。（ ）
采用大号道岔对于列车运行是有利的。（ ）
道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（ ）
道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向移动的作用。（ ）
从养护维修角度考虑，无螺栓扣件比有螺栓扣件零部件少，养护维修工作量小，更适合轨道交通实际情况。（ ）
地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，车场线采用木轨枕，在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。（ ）
钢轨伸缩调节器按伸缩方式分为单向调节器和双向调节器两种类型。（ ）
钢轨的伸缩主要是由温度变化引起的。（ ）
当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应不大于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道。（ ）
钢轨类型以每千米所含质量数表示,即kg/m。（ ）
轨道交通与一般的交通最大的区别是轨道交通车辆必须沿着轨道行驶，轨道给行驶在道路上的车辆提供了承载作用和导向作用。（ ）
联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此有较小的坡道与较大的曲线半径。（ ）
环线折返一般只适用于线路较长，线路延伸可能较小且该端点站又往往在地面的情况。（ ）
城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。（ ）
盾构法施工中目前还不能完全防止盾构正上方中心土层的地表沉降。（ ）
沉管法是目前最先进的地铁区间挖掘隧道的方法。（ ）

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