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路基一般由宽度、高度和边坡坡率等所构成。
保证路基的稳定性，只需做好路基的排水，无需对路基进行支挡加固。
正确确定路基边坡坡率对路基稳定是十分重要的。
路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。
以下（     ）是公路工程浆砌挡土墙的质量主控项目。
软土路基加固的关键是(     )和(     )。
在雨期填筑路堤时，应选用透水性好的（    ）石方碎渣和砂类土作填料。
路堤材料常用的填筑方法包括（    ）三种。
路基施工测量包括（   ）测量、（    ）测量和横断面测量。
加筋土挡墙借助于拉筋与填土间的（      ）作用，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体。
石砌重力式挡土墙砌筑工艺常采用（      ）。
（    ）断面形式简单，施工方便，可以就地取材，适应性较强，因此在我国道路上使用最为广泛。
重力式挡土墙的墙身用（       ）排水。
加固土桩法是用某种专用机械将软土地基局部范围内的软土主体用（     ）加固、稳定，使桩体与桩间的软土形成复合地基。
（     ）是指对天然地基或已设置竖向排水体的地基加载预压，使土体固结沉降基本 结束或完成大部分，从而提高地基土强度的一种路基加固方法。
碎石桩法属于（     ） 软土处理法。
市政道路石方路基（路床）质量检验的主控项目包括（     ）。
道路土方路基（路床）质量检验的主控项目包括（     ）。
土路基的弯沉指标用（    ）方法检验。
公路工程压实度的检查频率是（     ）。
城市道路路基压实度的检查频率是每1000m2的点数是（    ）。
一般情况下路基的压实采用的标准是（　    ）。
路基压实中，应待压实土层的含水量在最佳含水量（    ）范围内进行碾压。
路基碾压时出现局部弹簧，可采用（    ）。
压实度是指（     ）的比值。
土石路堤施工松铺厚度控制在（    ）以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
机械填筑路基时填土应分层夯实到要求的压实度，每层的松铺厚度不得超过（      ）。
当地面横坡度陡于1:5时，再清除草皮杂物后，还应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于（    ）。
路基压实度表中深度范围的深度是以（　  　）标高起算。
在管、涵顶面进行回填时，管顶以上（     ）mm 范围内不得用压路机压实。

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