请输入要找答案的题目关键词：

全部考试试题列表

联结零件要求结构简单、坚固耐用、安装方便，常用的联结零件为（ ）。
列车追踪运行时，续行列车的运行位置及速度取决于前行列车的运行位置,因此，追踪列车间隔时间的计算应从分析追踪运行列车间的（ ）开始。
加强列车通过能力的主要措施体现在加强列车的（ ）。
混合折返兼有（ ）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。
城市轨道交通行车组织中较少采用（　 ），特别是在行车密度高、列车运行间隔短的条件下。
研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间（ ）列车追踪间隔时间时才有意义。
（ ）是指列车在指定的折返站间折返，在一条线路上的某一段区间内运行的运行模式。
满载率是（ ）之比，表示车辆客位的利用程度。
按时间轴的刻度分，列车运行图可分为一分格运行图、（ ）、十分格运行图和小时格运行图。
列车运行图的（ ）表示时间。
（ ）是指列车从车辆段到达与其相接的正线车站或返回的作业时间。
（ ）是车站办理两列列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
列车运行周期是指列车在运营线路上（ ）（不包括回库、检修等时间）。
在实际列车运行图中，调试列车的表示方法为（ ）。
作为（ ），转辙机应能实时反映道岔的定位和反位状态。
在城市轨道交通中，（ ）一般多用于车辆段线路的道岔段。
在（ ）下，列车自动防护子系统将不起任何作用，列车运行的安全完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。
（ ）监视列车运行速度不超过限制速度，一旦超过，就会触发紧急制动。
（ ）与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
（ ）是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。
（ ）的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向，以及为供电、信号系统电路提供回路。
客车制动装置由电制动系统和空气制动系统组成，两系统协调配合、自动调节，以空气制动系统优先。
当列车在线路上由于故障不能动车时，由司机确定是否救援。
轨道交通客车本身带有动力牵引装置，因此兼有牵引和载客两大功能。
目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。
车辆段微机联锁系统能监督是否挤岔，在挤岔的同时，可自动关闭防护该进路的信号机。
客车车辆在湿热气候且空气中含有盐分和腐蚀物质的条件下不能正常运行。
客车车辆可在高架线路、地面线路及隧道内等不同环境下安全运行。
转向架的作用是连接列车中的各车辆并且使之保持一定的距离，同时传递和缓冲列车在运行或调车时所产生的纵向力或冲击力。
车体的定员决定客车的容量和载重。

共有 84296  条记录，当前 124 / 2810 ，每页  30 条。